Foto's en info over treinen
Hoi, ik ben Peris, de eigenaar van deze club. Ooit is deze club opgericht door mijn zoon en hebben we er vanaf het begin samen aan gewerkt. Toen hij andere interesses kreeg dan Clubs, had ik hem gevraagd om deze club aan mij over te dragen, zodat deze mooie club niet verloren zou gaan!
Ik wens alle bezoekers heel veel plezier op deze club. Nieuwe leden zijn van harte welkom. Voor eventuele vragen kun je terecht in het Forum of stuur me een clubpost!
Respect voor elkaar hebben vind ik erg belangrijk. Behandel een ander zoals je zelf behandeld wilt worden. Dit komt de gezelligheid alleen maar ten goede!
Mis nooit meer je trein op deze fraaie treinenclub. Alles wat rijdt op rails wordt hier besproken.
Met dank aan: Serpentor van Clubs Gids
Treinen zijn veel meer dan alleen maar een snelle manier om je in dit land verplaatsen. Het is een levenslange hobby, met een rijke geschiedenis waaruit geput kan worden en ongetwijfeld een toekomst waarin de trein een belangrijke plaats in zal blijven nemen. En dat is ook niet zo gek, want treinen zijn door de decenna heen zoveel veranderd, net als de stations, dat er veel is om in een nostalgische bui op terug te blikken.
Het valt op dat op Clubs aardig wat treinclubs bestaan. De club van Peris draait alweer mee sinds 2004 en vierde onlangs zijn 15-jarig jubileum. De club is een eerbetoon aan alles wat op rails rijdt, met een grote selectie foto's en discussie in het forum. Belangrijk trein-nieuws, zoals het voornemen om veel meer stations op te gaan knappen, wordt ook op deze club gedeeld. Het is een club waar je gegarandeerd nooit je laatste trein mist... Kedeng kedeng...
Met dank aan: Het Clubs Dagblad
Er was een grote variatie in typen stoomlocomotieven. Dit had twee oorzaken:
- Iedere spoorwegmaatschappij wilde zijn eigen ontwerp hebben;
- Door de constante vraag naar zwaardere en snellere treinen moesten de locomotiefontwerpers steeds hun producten vergroten en verbeteren;
- Er bestonden geen afspraken over een internationaal ontwerp.
Stoomlocomotieven kunnen ondergebracht worden in 6 basisgroepen op basis van de uit te voeren taken:
- Industrie;
- Vracht;
- Expressevervoer van passagiers;
- Rangeren;
- Provinciaal vervoer;
- Landelijk gemengd vervoer.
De industrielocomotief werd gebruikt in kolenmijnen, steengroeven, gieterijen, scheepswerven, cokesfabrieken, krachtcentrales en andere grote fabrieken. Deze werden zelden of nooit waargenomen, omdat ze niet over de reguliere spoorlijnen reden. Deze locomotief is 2 eeuwen in gebruik geweest en was de voorloper van de stoomlocomotief. Er rijden nog stoomlocomotieven in India en China met soms snelheden van 210 kilometer per uur, op een tijdschema van 1,6 kilometer per minuut. Het spoorwegnetwerk in India stamt grotendeels uit de tijd van de Britse overheersing.
De goederentrein rijdt meestall 's nachts, omdat er dan veel ruimte is op de spoorbanen. Deze rijdt vooral tussen de zeehavens en de fabrieken. Aan de zijkant van een goederenwagon zit een vakje met brieven erin. Op zo'n brief staat wat er vervoerd wordt en wat de bestemming is. Op elke Europese goederenwagon zijn 12 cijfers te vinden. De eerste 2 cijfers geven aan van wie de wagon is. Aan de volgende 2 cijfers kun je zien uit welk land de goederen komen. Elk land heeft namelijk zijn eigen nummer. Zo heeft Nederland nummer 84, België nummer 88 en Duitsland nummer 80. Goederentreinen staan per bestemming gegroepeerd op het rangeerterrein. De containers worden van de schepen op wagens geladen en dan naar het rangeerterrein gereden, waar ze overgeladen worden op de juiste trein. De treinen verlaten het rangeerterrein via de verdeelsporen. Dit hele proces wordt geleid door middel van een computer, die meet hoeveel de wagens wegen, hoe hard het waait en hoeveel meter de wagen nog moet rijden. Aan de hand van die gegevens berekent de computer hoeveel een wagen moet afremmen, zodat hij niet tegen een andere wagen aanbotst. Als alle wagens achter elkaar staan, worden ze weer aan elkaar gekoppeld en vertrekken ze naar de plaats van bestemming.
De personentrein wordt gebruikt voor het vervoer van passagiers. De meeste personentreinen rijden overdag. Veel mensen gebruiken deze trein om naar het werk te gaan. 's Avonds nemen ze dan weer de trein om naar huis te gaan. De personentreinis onder te verdelen in:
- de stoptrein: in het traject tussen plaats A en B stopt deze trein op alle tussengelegen grotere en kleinere stations;
- de sneltrein: nu stopt de trein alleen op de grotere stations. Bijvoorbeeld: de sneltrein van Rotterdam CS naar Breda CS stopt onderweg in Dordrecht, Lage Zwaluwe, Breda Prinsenbeek en dan Breda CS;
- de Intercity: deze trein stopt alleen op de grote stations. Volgens bovenstaand voorbeeld is het traject nu: Rotterdam CS-Dordrecht-Breda CS.
Favoriete Clubs
Tot Ziens!
Welkom bij Clubs!
Kijk gerust verder op deze club en doe mee.
Of maak zelf een Clubs account aan:
Aanbevelingen door leden:
molen
Wat een fantastische club is dit toch. Men moet hiervan allemaal Lid worden.
Statistieken
-
Vanwege drukte zitplaats reserveren naar België en Duitsland
Treinreizigers naar België en Duitsland moeten wegens drukte zitplaats reserveren
02 mei 2023 om 06:04
Update: 2 uur geledenTreinreizigers naar België of Duitsland moeten vanaf half juni verplicht een zitplaats reserveren. De NS wil daarmee de drukte inperken.
De internationale treinen zitten sinds de coronapandemie overvol. Vorig jaar boekte een recordaantal mensen een reis bij de NS naar onze buurlanden. Die drukte leidde tot grote problemen. Zo konden reizigers vaak niet mee en moesten treinen stations overslaan omdat ze al te veel passagiers hadden.
De NS neemt maatregelen om nieuwe problemen te voorkomen, schrijft het AD. Mensen die naar België en Duitsland willen reizen, moeten vanaf 17 juni tot en met 18 augustus een zitplaats in de trein reserveren. Volgens de NS verbetert dat het comfort en de veiligheid tijdens de treinreis.
De maatregel geldt voor alle ICE-treinen. De NS verlengt de treinen als dat mogelijk is. Uiteindelijk moet er nieuw materieel komen, schrijft de krant.
Daarnaast komen er voor de reis naar België minder goedkope kaartjes beschikbaar. Alleen buiten de spits om kun je voor 25 euro naar Brussel reizen.
De Intercity Brussel is drukker geworden doordat de Thalys en de Eurostar ook vaak vol zitten. Reizigers kiezen de intercity dan als alternatief.
Belangenorganisaties ANWB, de Fietsersbond, KBO-PCOB en Rover zijn boos. Ze noemen de maatregelen "een verkeerde ontwikkeling". De NS maakt het internationaal reizen per trein hierdoor veel onaantrekkelijker, vinden ze.
Bron: nieuwsredactie nu.nl
Beeld: ANP
-
Eerste treinen rijden weer langs station Voorschoten
Eerste treinen rijden weer langs station Voorschoten na ongeluk
20 apr 2023 om 05:40
Update: 3 uur geledenVoor het eerst sinds het treinongeluk op 4 april rijden er weer reizigerstreinen langs station Voorschoten. Vanaf donderdagochtend is het weer mogelijk om volgens de normale dienstregeling met de trein tussen Leiden en Den Haag te reizen.
Het herstel van het spoor na het dodelijke ongeval zou eerst tot dinsdag duren. Later werd bekend dat het treinverkeer op vrijdag zou worden hervat, maar het spoor is nu toch een dag eerder klaar.
ProRail meldt dat het spoor is vernieuwd, dat de bovenleiding is hersteld en dat veiligheidssystemen opnieuw zijn geplaatst en getest. Ook zijn de kapotte dwarsliggers vervangen.
Bij het ongeval botste een goederentrein op een bouwkraan. Niet veel later reed de reizigerstrein tegen de wrakstukken van de kraan, die op een ander spoor terecht waren gekomen.
De bestuurder van de kraan kwam om het leven. Ongeveer dertig mensen raakten gewond, van wie er negentien naar een ziekenhuis moesten. Een van de gewonden ligt nog steeds in het ziekenhuis.
Bron: nu.nl
-
Dinsdag 4 april 2023 | Het laatste nieuws het eerst op NU.nl
Zeker één dode en negentien mensen naar ziekenhuis na treinongeluk bij Voorschoten
Door onze nieuwsredactie
04 apr 2023 om 06:54
Update: 26 minuten geledenEen personentrein is in de nacht van maandag op dinsdag op bouwmaterieel gebotst in het Zuid-Hollandse Voorschoten. Het gaat om een kraan op wielen die op het spoor stond. Bij het ongeluk is zeker één dode gevallen. Ook zijn negentien mensen zwaargewond naar het ziekenhuis gebracht.
Volg de ontwikkelingen rond het treinongeluk in ons liveblog
In de ontspoorde nachttrein zaten zo'n vijftig passagiers. Hulpdiensten hebben de gewonde personen uit de treinstellen gehaald.
Twintig mensen raakten lichtgewond en werden ter plekke behandeld. Zij werden volgens Veiligheidsregio Hollands Midden tijdelijk opgevangen in omliggende woningen.
Vanwege het ongeval is het calamiteitenhospitaal operationeel om gewonden op te vangen, meldde een woordvoerder van UMC Utrecht. Dit ziekenhuis wordt opengesteld bij grote ongelukken.
Door de botsing zijn de voorste twee treinstellen in een weiland terechtgekomen. Het derde treinstel staat schuin op het spoor. In het achterste gedeelte van de trein brak brand uit, maar die is inmiddels geblust.
Hulpdiensten rukten massaal uit. Specialisten zijn nog bezig om de trein veilig te stellen. Mensen worden opgeroepen niet naar het spoor te komen en hulpdiensten de ruimte te geven.
Geen treinen van en naar Leiden
Het ongeluk gebeurde rond 4.00 uur. De veiligheidsregio sprak op dat moment van een aanrijding tussen een personen- en een goederentrein. Later bleken beide treinen gebotst te zijn op een bouwkraan die op het spoor stond.
Vanwege het ongeluk rijden er geen treinen tussen Leiden en Den Haag. De NS meldt dat er tot zeker 16.00 uur geen treinen van en naar Leiden Centraal rijden.
Leiden Centraal werd gesloten, omdat het te druk werd met reizigers die een alternatieve route zochten. Wanneer de perrons weer opengaan, is nog niet bekend.
Foto: ANP
'Ongelooflijk tragisch' en 'zwarte dag voor het spoor'
Nadine Stemerdink, de burgemeester van de gemeente Voorschoten, noemt het dodelijke treinongeval "ongelooflijk tragisch". "Ik leef mee met de slachtoffers. Mijn gedachten gaan uit naar alle familie en vrienden van de mensen die hierbij betrokken zijn", zegt de burgemeester in een verklaring.
Topman John Voppen van ProRail spreekt van een "zwarte dag voor het Nederlandse spoor". "Mijn gedachten gaan uit naar iedereen die hierbij betrokken is."
De spoorwegbeheerder geeft aan dat er een bouwkraan is betrokken bij het ongeval. Het zou gaan om een kraan van een aannemer. De precieze rol van de kraan bij het incident wordt nog onderzocht.
De Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) is naar de plaats van het ongeval gegaan, meldt de organisatie. De OVV gaat onderzoeken hoe het ongeval heeft kunnen gebeuren.
De eerste beelden van het ongeval:
Foto: ANP
Foto: ANP
Foto: Job van der Plicht
-
Minder treinen Den Haag - Rotterdam
Donderdag 16 februari 2023 | Het laatste nieuws het eerst op NU.nl
Veel minder treinen tussen Den Haag en Rotterdam door defect spoor
Door onze nieuwsredactie
16 feb 2023 om 08:00
Update: 2 uur geledenEr rijden vandaag tot de avondspits veel minder treinen tussen Den Haag en Rotterdam. Dat komt doordat een spoor defect is.
In de nacht van woensdag op donderdag werd een scheurtje in een wissel bij Schiedam ontdekt.
Eerder op de ochtend meldde ProRail dat het treinverkeer tussen de twee steden een groot deel van de dag helemaal zou stilliggen, omdat het defect moet worden gerepareerd. Maar volgens een woordvoerder is het niet gelukt op zo'n korte termijn voldoende personeel te vinden voor het herstel.
Daarom wordt het kapotte wissel waarschijnlijk pas na de avondspits vervangen. Tot die tijd blijven er treinen rijden tussen Den Haag HS en Rotterdam Centraal, maar wel veel minder dan gebruikelijk: twee derde rijdt niet.
Reizigers kunnen tot die tijd ook gebruikmaken van bussen en metro's. Ook reizigers die van en naar Den Haag Centraal en Leiden Centraal reizen, moeten rekening houden met vertraging en uitval van treinen.
-
Nieuwe NS dienstregeling per 11-12-2022
Nieuwe dienstregeling NS gaat vandaag in: minder treinen door personeelstekort
Door onze nieuwsredactie
11 dec 2022 om 04:33
Update: 3 uur geledenDe nieuwe dienstregeling van de NS voor 2023 gaat zondag in. Er rijden minder treinen dan voor de coronacrisis. Ook begint de avonddienstregeling al om 20.00 uur in plaats van 22.00 uur.
Met de nieuwe dienstregeling rijden er in daluren, avonduren en in het weekend nog twee intercity's en sprinters per uur in plaats van vier. In de spits op vrijdag rijden er ook minder intercity's. Dat doet de NS vanwege personeelstekorten.
Tegenover de afname in treinen staat dat de NS een derde van de treinen langer maakt. Een deel van de nieuwe dienstregeling werd al sinds september geleidelijk doorgevoerd.
"Met de dienstregeling voor 2023 verkleinen we de kans dat er op het laatste moment treinen uitvallen, zorgen we waar nodig voor meer zitplaatsen en geven we collega's meer rust", zei NS-topman Wouter Koolmees eerder. "Dat is onze nieuwe basis."
Tegelijkertijd met het ingaan van de versoberde dienstregeling kunnen reizigers vanaf zondag weer tussen Lelystad en Dronten reizen. Begin september raakte een hoogspanningskabel daar een bovenleiding van de lijn. Onder meer kabels en schakelaars brandden door. Inmiddels is de schade hersteld en is het traject weer bruikbaar.
Bron: nu.nl